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鋅方面，目前，海外宏觀情緒偏動蕩，中美貿易沒有落地以及美聯儲12月預計不會降息，加之特朗普表示將很快就歐盟汽車關稅作出決定，可能會影響壓鑄鋅合金等終端訂單。受宏觀的影響，倫鋅下行。5052鋁板滬鋅受到外盤的拖累，再度下挫。預計滬鋅偏弱運行于18200—18500元/噸

錫方面，據國際錫協消息稱，由于一座關鍵橋梁的坍塌，阿爾法明公司的比齊礦產量受到了影響。阿爾法明比齊礦今年的《2019中國有色金屬行業年會暨2020（SMM）金屬價格預測發布會》由SMM攜手中國再生資源產業技術創新戰略聯盟、上海有色金屬行業協會共同打造，會議同時舉辦首屆《中國再生金屬產業鏈發展高峰論壇》，同時設立SMM金屬價格預測發布會以及廢電池回收利用交流專場等您來領略。從有色金屬市場發展到再生資源回收利用，從政策制度詳解到產業鏈技術研發 出處 - 有色金屬普遍飄綠多跌逾1% 黑色系多紅上期原油漲0.6% 生產的精礦通常用卡車通過Lubutu的Maiko橋運到Walikale。隨后，精礦用今日電解鋁庫存若持續去5052鋁板今日出行一路綠燈，場面火爆化，2001合約或有小幅反彈，料2001合約運行于13720~13760元/噸之間，現貨升貼水在-200~-160元之間。料2001合約運行于13720~13760元/噸之間，現貨升貼水在-200~-160元之間。建議按需采購。有色金屬普遍飄綠多跌逾1% 黑色系多紅上期原油漲0.6%阿爾法明比齊礦生產的精礦通常用卡車通過Lubutu的Maiko橋運到Walikale。隨后，精礦用卡車運往杰拉爾德金屬公司（總部位于烏干達坎帕拉），然后可能運往坦桑尼亞達累斯薩拉姆港或肯尼亞蒙巴薩港。然而，該公司在季度報告中表示，目前正在尋找其他路線將精礦運送到港口。阿爾法明可能正在考慮的另一條路線是通過贊比亞的New Kapiri Mposhi運輸精礦。North Kivu以南的道路不會經過坍塌的橋梁，一旦到達New Kapiri Mposhi，精礦就可以通過鐵路到達Dar es Salaam。其他的路線還包括從非洲大陸西部出口，經由目前非洲礦業公司尤伊斯礦使用的Walvis Bay港口或通過安哥拉的Lobito，5052鋁板向南非的Durban或 Richards Bay出口，5052鋁板或空運到Walikale。然而，這可能需要通過坎帕拉，帶來了后勤的難題

[轉載需保留出處 - 上海有色網] 橋梁坍塌影響比齊錫精礦生產前景 卡車運往杰拉爾德金屬公司（總部位于烏干達坎帕拉），然后可能運往坦桑尼亞達累斯薩拉姆港或肯尼亞蒙巴薩港。然而，沒有關鍵的Maiko橋，比齊礦生產的錫精礦無法通過公路向東運輸。 該公司預計，這座大橋的修復工作將耗時8周左右，于2020年1月完工。物流成本的增加，加上與砷相關的冶煉罰款，可能使今年最后一個季度的礦山成本大幅增加。據該公司稱，這將使成本增至12000-13000美元/噸（錫金屬量）。 】有色金屬普遍飄綠多跌逾1% 黑色系多紅上期原油漲0